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哈佛猛龙hi4油电混动参数
哈佛猛龙Hi4油电混动参数包括发动机、电动机、电池、车身尺寸等多个方面。首先，哈弗猛龙Hi4搭载的是一台5T发动机，最大功率为123kW，峰值扭矩达到243Nm，显示出强劲的动力性能。
动力方面，新车配备最新的5T+Hi4动力组合，系统由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。其中，109Kwh支持快充功率峰值33kW，NEDC纯电续航102km，WLTC纯电续航81km。254kwh支持快充功率峰值41kW，NEDC纯电续航145km，WLTC纯电续航115km。
作为一款为新能源越野而来的车，哈弗猛龙在动力上到底有多“猛”？采用智能四驱电混技术Hi4 动力方面，新车搭载了全新智能四驱电混技术Hi4。该套系统由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱模块、后驱模块以及高性能动力电池组成。最大功率123kW，最大扭矩243N·m。
动力部分，猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。
哈弗B26定名为猛龙:用Hi4四驱平台,后桥配备差速锁
〖壹〗、 猛龙是哈弗龙序列的第二辆车，第一辆车是枭龙系列，其中最具看点的是搭载Hi4四驱平台的枭龙MAX；这辆车在哈弗“最背时”的阶段里带来了曙光，三擎四驱平台、可切换为四驱，运行模式涵盖混动又有增程，可以锁定四驱模式，这样的四驱平台可玩性很高。
〖贰〗、 配备后桥电控式差速锁 为了进一步提升越野性能，哈弗猛龙除了搭载长城Hi4电混系统外，在后桥还配备电控机械牙嵌齿式后锁，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力。
〖叁〗、 哈弗猛龙是继哈弗枭龙之后，龙序列的第二款重磅新品，硬朗的外形似乎在向市场说明硬朗的SUV将会成为新的发展趋势。不过相比其它品牌SUV只注重外形的硬朗，这次哈弗猛龙的内核也同样硬朗，不仅搭载了5T的Hi4系统，还配备了后桥电控差速锁。
油耗百公里1.15L,带差速锁的猛龙真的要让越野不再小众
作为哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龙搭载了长城汽车最新的“5T+Hi4”动力组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，综合油耗15L/100km，真正实现能耗与动力的平衡。
哈弗猛龙百公里综合油耗分别为68L和15L，对于一款车重2吨的硬派越野SUV来说燃油经济性相当高。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力。
智能四驱+后桥电控差速锁，解决“越野”焦虑 对于真正热爱越野的消费者来说，他们更注重车辆的实际越野能力，而不是徒有其表的硬派外观。
根据企业公布的产品配置参数，新车将提供109kWh和254kWh两种磷酸铁锂电池可选，前者NEDC纯电续航145km，WLTC馈电油耗09L/100km、综合油耗15L/100km；后者NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗98L/100km，综合油耗68L/100km。
Hi4四驱+后差速锁,哈弗猛龙会是30万内最强越野车?
〖壹〗、 作为一款为新能源越野而来的车，哈弗猛龙在动力上到底有多“猛”？采用智能四驱电混技术Hi4 动力方面，新车搭载了全新智能四驱电混技术Hi4。该套系统由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱模块、后驱模块以及高性能动力电池组成。最大功率123kW，最大扭矩243N·m。
〖贰〗、 同样搭载长城汽车研发的Hi4混动四驱系统，哈弗枭龙MAX的指导价是198-198万，哈弗猛龙的预计在17-20万区间；在驱动平台相同的前提下，似乎猛龙只是多出了差速锁，有没有必要为了这个差速锁多支出几万块呢？这几天有不少汽车爱好者留言提出了这个问题，笔者的建议是以预算决定。
〖叁〗、 当提及哈弗品牌，人们往往会联想到其硬派的外观与出色的越野性能。而2024款哈弗猛龙，更是将这一传统发挥到了极致。5T+Hi4+后桥差速锁的强悍硬件，让我更加期待这次西双版纳雨林的穿越之旅。
〖肆〗、 虽然猛龙搭载了后桥电控差速锁，但是本次试驾中经历的交叉轴也好、炮弹坑也罢以及爬坡挑战，在智能四驱电混技术Hi4面前通过的均是毫无压力。
〖伍〗、 不过在试驾过程中并没有机会使用到差速锁，哈弗猛龙搭载智能四驱电混技术Hi4，前后轴均可驱动，其中iTVC智能扭矩矢量控制系统，可在非铺装路面上动态分配扭矩，面对一般的坑洼路面，只需要稳住油门便可轻松通过，主要还是机械素质够硬。
〖陆〗、 哈弗猛龙搭载了全新热高效5T混动专用发动机和长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4系统，具备更强的四驱性能和更高的燃油经济性。同时，它还拥有高强度车身刚性、后桥电控差速锁等，大大提升了车辆的越野性能和燃油经济性，满足新能源和越野用车需求。
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