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合资品牌再不努力就要被淘汰?大众官宣未来3年推10款电车
日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schfer）对外宣布：大众汽车计划到2026年，推出10款新电动车。同时下面 推出的所有纯电车型都将基于全新的MEB Plus平台，相较于2019年发布的MEB平台，会在续航里程、安全性、智能技术以及车辆性能等方面进行升级。
斯柯达在华的品牌形象，用“成也大众，败也大众”来形容并不为过。同其在欧美市场与大众、西雅特平起平坐的品牌定位不同，由于入华较晚，且大众品牌在华的影响力深入人心，斯柯达在进入中国市场后，始终被笼罩在大众的光环之下。
不过，它们要面对的将是小鹏G3i、大众ID.4 X/ID.4 CROZZ等实力选手，自主新势力在用电服务、智能化水平等已经累积了不少口碑以及大量的用户基础，大众的ID.系列虽然初期发展平平，但经过1年多的不懈努力也已经有起色，本田的e：N系列要面对的压力也确实不小。
伴随着豪华品牌的下探，国内主流合资品牌的日子并不好过。雷诺、铃木已经逐渐退市，三菱、现代起亚也是一直不温不火，大众由于碰撞成绩更是产生了严重的信任危机。
年，小米把最佳战略合作奖再一次颁给了比亚迪； 2020年，比亚迪半导体谋求上市，并开启多轮融资，小米表现得相当积极，早早稳坐股东的位置； 甚至，就在小米造车官宣后的第二天，比亚迪官方以《全面合作，襄助小米生生不息》为题遥相呼应。
到2025年,全球将迎来这些硬核纯电跑车
而堪称经典的奥迪R8超跑，也将以纯电跑车的身份回归，并依旧使用R8 e-tron的命名，新车或将在2022年推出，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定。 保时捷718及918继任者 保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。
争相做高端，百万豪车市场迎来占位期 事实上，这个向上突破的决心不止极氪有，广汽埃安昊铂和比亚迪也有一个高端梦。在极氪001 FR亮相前，广汽埃安昊铂已经发布世界首款量产的纯电超跑昊铂Hyper SSR，瞄准的是“500万元以上的对手”，口气不可谓不大。
前不久，极星发布了旗下首款超豪华纯电动SUV——极星3，此次上市共提供两款双电机车型，售价分别为：680万元(长续航)、780万元(高性能)。面对当下国内电动车市场激烈的竞争，极星3以一个极具颠覆性的费用 入市，在一品君看来，对于全新的超豪华高性能纯电细分市场，具有极大的推动意义，并可能引发“鲶鱼效应”。
车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列,特斯拉甩锅后遭打脸
大众计划推出两款20万元内的ID.系列电动车。继今年9月份的电池日发布以来，特斯拉曾宣布将制造一款小型电动汽车，配备新电池技术，起价为5万美元。近日，大众宣布了一项名为“小型纯电动汽车（BEV）”的新计划，预计售价在4万至3万美元之间。
近日报道称，大众新制定了一个 “小型纯电动汽车(BEV)”计划，起始售价在 4 万美元至 3 万美元。 大众汽车首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstaetter)确认了此消息，并且透露：新的廉价电动车型将基于大众现有的“MEB-Lite”平台打造。
上周大众在深圳亮相即将在一汽-大众和上汽大众量产的ID.4 CROZZ和ID.4 X，并接受预定，补贴后售价将不超过25万元两款车续航里程均超过550公里，搭载宁德时代电池。大众宣布，未来三年内将在华发布8款ID.车型，并为中国市场配置最新的智能驾驶技术，全力推动产品，让大众成为中国消费者新能源品牌的首选。
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