今天给各位分享瑞虎7plus双离合变速箱怎么样的知识，其中也会对全新瑞虎7双离合变速箱怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
奇瑞瑞虎7plus双离合是什么意思
奇瑞瑞虎7plus双离合是奇瑞瑞虎7plus拥有两个离合器。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
动挡组合而成。瑞虎7plus双离合就是由两个实实在在的手动挡组合而成，自动化程度更高，驾驶更轻松，再也不要因自己的无知而去责难奇瑞了，选取 就是接受，因此瑞虎7plus取消手动模式。
传动系统方面，瑞虎7 PLUS则采用了7速DCT湿式双离合变速器。刚刚提到的哈弗H6和途观L也都使用了7速DCT，同级车型似乎在此达成了“同好效应”。车辆提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。根据经验，这一级别车型调校的最优状态往往聚焦于最中间的标准模式。因此，我选取 了这一模式开始出发。
在全新瑞虎7 PLUS发布会之后，便有朋友和我说这辆车可能存在双离合变速箱低速换挡顿挫的问题，让我第二天试驾的时候留意一下。 其实在第二天，我们经历了城区拥堵环境、高速和山路，在任何的场景之下，其实我都没有感受到这样的顿挫。 不仅我没感受到，同车的其他媒体老师们也没感受到。
瑞虎7plus三大件质量怎么样
〖壹〗、 瑞虎7plus三大件质量怎么样？三大件质量很不错的。动力上，瑞虎7plus搭载5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147PS），峰值扭矩为210N·m，传动系统匹配6速DCT双离合变速箱。内饰上，设计造型十分简约，新车取消了老款的机械手刹，采用了电子式设计，此外还加入了自动驻车的功能。
〖贰〗、 瑞虎7 PLUS在市场上的销量并不理想，这其中有很多原因。首先，作为汽车的核心三大件之一，瑞虎7 PLUS的发动机问题备受关注。包括异响、抖动、顿挫和油门故障等问题在内，这些投诉让人对该车的品质产生担忧。其次，瑞虎7 PLUS的变速箱问题也不容忽视。
〖叁〗、 瑞虎7plus。发动机方面。瑞虎7plus的三大件是发动机，变速器，制动系统，是一款5升涡轮增压发动机，最大功率达到了156马力，峰值扭矩为230牛米，而起亚智跑的发动机是一款1升涡轮增压发动机，最大功率达到了146马力，峰值扭矩为200牛米，相比较而言瑞虎7plus更好更耐用。变速器方面。
〖肆〗、 除此之外，也有网友发帖反映瑞虎7plus的质量问题，包括部分车出现油表不准的现象、车门玻璃异响、发动机噪音严重、部分新车变速箱因为油封问题导致漏油。总之，有关瑞虎7plus的问题，真得称得上是五花八门。
〖伍〗、 可以看出，全新瑞虎7 PLUS虽然在某些产品力方面，仍然有一些小瑕疵，但总体是瑕不掩瑜的。 无论是车内的一个乘坐、驾驶感受，还是车辆三大件所展现出的品质感，我认为其实它都已经超越了售价，在真正意义上可以说是达到了越级的表现。换句话说，对于家庭SUV消费者而言，全新瑞虎7 PLUS还真算得上是一个比较均衡的选取 。
〖陆〗、 所谓三大件就是发动机、变速箱和底盘了，而奇瑞三大件的耐用，可能是大家有目共睹的，甚至很多人就是冲着三大件质量好而去买瑞虎7这款车的。当然，很多人可能不屑一顾，因为很多人觉得除了三大件以外其他更为重要，比如做工要好，配置要高等等。
为何全新瑞虎7PLUS能拿到“A”级成绩,试完告诉你答案
能够为驾驶者增添不少的操控乐趣，与全新瑞虎7 PLUS的定位人群相比，有着不错的适配体验。至于底盘方面，全新瑞虎7 PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆，并经过专业调校，侧重用于家用环境，应对冲击有着良好的反馈，减少车内用户的抖动。
总体来看，新款瑞虎7 PLUS的表现还算不错，正如上文所介绍的那样，其在加速时能给予驾驶者不错的推背感，而指向精准的它也能在山路中更加灵活，只是由于SUV地盘过高的特性，导致试驾车在通过U型弯道的时候会出现明显的侧倾现象，这一点也是无法避免的。
另外，在空间的规划设计方面，全新瑞虎7 PLUS的整体表现也还是不错的。 这里给出的一个评价，就是“成熟”。 作为一台SUV，宽敞、平整的后备厢布局，这是基本功，全新瑞虎7 PLUS没有落下，并且得益于较大的尺寸，其后备厢在常规状态下也可以放下大量的行李物品。
起亚智跑和瑞虎7plus哪个质量三大件更稳定更耐用
发动机方面。瑞虎7plus的三大件是发动机，变速器，制动系统，是一款5升涡轮增压发动机，最大功率达到了156马力，峰值扭矩为230牛米，而起亚智跑的发动机是一款1升涡轮增压发动机，最大功率达到了146马力，峰值扭矩为200牛米，相比较而言瑞虎7plus更好更耐用。变速器方面。
起亚智跑和瑞虎7plus都是品牌SUV，质量和耐用性都很不错。选购时，建议根据个人需求和预算来综合考虑。起亚智跑和瑞虎7plus都属于品牌SUV，质量和耐用性都比较不错。智跑的售价相对较高，但油耗较低、动力足、操控表现好，内饰优雅豪华。瑞虎7plus售价较低，动力表现够用，车身宽大稳定，适合家庭使用。
吉利汽车还在三大件上，取得了不错的成就，无论是自然吸气发动机，还是较高排量的涡轮增压器发动机，以及变速器，吉利汽车都可以自主研发和生产，而且其生产的动力总成系统还出口国外，获得了很高的赞誉。所以说，吉利汽车可以算是近来 自主品牌的最强者。奇瑞汽车算是比较早发家的自主品牌，而且非常的务实。
综上所述，通过对比瑞虎7和哈弗H6的动力、外观、内饰及安全性等方面，我们可以得出结论：奇瑞瑞虎7在质量上表现更佳，是消费者的明智之选。
所以就三大件的技术和品质而言，哈弗HCS55PLUS、全新一代瑞虎7三者不分伯仲，H6成熟可靠、CS55PLUS稳定，车身更轻的全新一代瑞虎7 PRO则能在一定程度上给你想要的速度和性能。三者的区别在于动力的选取 性上。
试驾瑞虎7PLUS:新一代卷王到来,费用 和诚意都打动了我
写在最后：一天的试驾过后，全新一代瑞虎7PLUS这款产品的升级幅度可谓充满诚意，而费用 基本上维持了老款的费用 区间，尤其是强劲的动力、智能化的科技配置以及L5级的智能辅助驾驶等方面的升级，相比会非常符合当下年轻消费者的“胃口”。
奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了5T和6T两种发动机，我们试驾的是6T版本，车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩，另外它最大马力为197匹。瑞虎7 PLUS的这台6T发动机算是奇瑞的“明星机”了，它由奇瑞自主研发，满足国六B排放标准，奇瑞的子品牌捷途、星途都在用，可见奇瑞对它非常有信心。
其实在头一天参加新车发布会的时候，看到全新瑞虎7 PLUS的相关智能配置比较丰富，而且费用 也比较低，我的内心是疑惑的：“这玩意儿虽然配置很丰富，但在实际体验和使用的时候，会不会出现车机屏幕卡顿、智驾系统识别率偏低等问题？” 在实际的体验中，这辆车证明了我的担心是多余的。 首先，从车辆的智能座舱说起。
几年前，我们谈性价比，更像是巷口的馄饨摊，讲究便宜量又足。现在我们对“性价比”的考量则多了几分质感的元素，馄饨开始讲求味道，而汽车则要多谈用户体验。
总体来看，新款瑞虎7 PLUS的表现还算不错，正如上文所介绍的那样，其在加速时能给予驾驶者不错的推背感，而指向精准的它也能在山路中更加灵活，只是由于SUV地盘过高的特性，导致试驾车在通过U型弯道的时候会出现明显的侧倾现象，这一点也是无法避免的。
而纵观整个车系，诸如语音识别系统、OTA升级以及车联网等功能都做到了全系标配，借鉴 全系69—139万元的售价，奇瑞瑞虎7 PLUS整个车系的性价比都还是非常不错的。不过你对动力有追求的话，购买6T鲲鹏版肯定是一个更不错的选取 。
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