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拼了!比亚迪海豹率先“降价”,20万以内的特斯拉还会远吗
如今，比亚迪海豹通过率先降价的方式，进一步拉低了入门门槛。同时，通过增配的方式，提高产品的竞争力和性价比。这或许又打响了20万级纯电轿车市场的费用 战，作为海豹最大的竞争对手，特斯拉估计也会有所动作，或许在中期改款进一步降价。这样看来，20万以内的特斯拉，估计也不远了。
其实对于比亚迪海豹冠军版费用 下调，一点都不意外，毕竟电池成本的下降幅度太大。最直观的就是，相较于去年近60万元/吨的高点，电池级碳酸锂费用 已经跌到20万元以内，降幅接近2/3。不过，这一次比亚迪海豹冠军版明显有点“狠”，入门版直接下调3万元，也就是198万元起。
值得一提的是，在费用 方面，比亚迪海豹228~298万费用 区间，同样表现出了要和Model 3近身搏斗的态度。
根据分析，特斯拉降价到20万以内是完全有可能的。首先我们先看看现状，2022年底和今年开年，特斯拉来了两次大降价，据特斯拉中国官方网站 显示，Model 3后驱版此次直降6万，从259万降至299万；Model 3高性能版降价2万元，从399万降至399万。
海豹为什么销量不好
比亚迪海豹在刚上市时销量尚可，但随着时间的推移，其销量逐渐下滑。到了2023年，比亚迪海豹的销量更是一路走低，跌入低谷。尽管比亚迪海豹在5月份上市并降价，但其销量是否能重回巅峰仍有待观察。从产品角度来看，2023款的比亚迪海豹在定价上更加实在，同时产品力也有所提升。
那么，究竟是什么原因导致了比亚迪海豹的销量下滑如此明显呢？除了产品力之外，其实还有一个重要的原因：比亚迪的新款车型上市后，往往会进行降价、增配的操作，这使得许多老车主选取 等待新款车型，而不愿意被“背刺”。
其实比亚迪海豹的销量下滑如此明显，除了因为产品力之外，也因为大家在看到了比亚迪出新款车型后都是降价、增配的操作，老车主不想被背刺，所以大多都在等新款，如今比亚迪海豹在5月份上市了，而且确实费用 下降了不少，只是不知道比亚迪海豹的这波操作能不能让销量再度回到巅峰。
其次，车辆本身出现的质量问题也是投诉的重点。例如，主驾驶座椅底部出现生锈，而且还是刚提车一个星期的时间，就已经出现了这种问题。
9.98万秦L,比亚迪要堵死合资车企最后一条出路?
〖壹〗、 月28日，比亚迪再一次祭出98万的杀招轰炸整个汽车市场，不过这次瞄准的不再是紧凑级市场，而是主流合资品牌最后一片领土——中型车市场。比亚迪推出了全新的中型轿车秦L DM-i以及海豹06 DM-i，双车售价均为98-198万。
〖贰〗、 -11月，吉利汽车累计销量超196万辆，同比增长约31%，全年200万辆销量目标完成率达93%，或许在星舰7EM-i上市之际，吉利汽车一直想要冲击的目标实现了。值得一提的是，这个燃油车时代的自主品牌一哥，在新能源汽车时代完成了转型，避免了被新能源汽车“颠覆”的命运。
〖叁〗、 因此，曾经的我们都不敢设想自主品牌能在A级轿车市场登顶。
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