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别克E5和E4车型的续航里程分别是多少?
在配置上，别克E5标准续航版搭载了180kW的最大功率电机和68kWh三元锂电池，CLTC工况下的最大续航里程可达到545km；而长续航版则采用150kW的电机和80kWh电池，续航里程提升至620km。艾维亚四驱版更显实力，配备前永磁同步电机(143kW)和后感应异步电机(68kW)，搭配80kWh电池，CLTC续航可达603km。
别克E4能打吗？近来 ，别克官方曝光了别克E4 GS版的官图，搭载双电机四驱系统的版本，并且CLTC工况下比较高 续航里程为620公里。
轴距2905mm，空间足够，价位也到了20万以内，续航530KM，作为代步工具非常适合家庭日常使用。配置齐全，包括各种高科技设备和舒适性配置，提升驾驶体验。缺点：超前卫的外形是优点也是缺点，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人也实在是看着无感。E4定位和E5没有拉开足够的距离，可能很多人在选取 上会有尴尬。
在这方面，别克ELECTRA E4的表现非常直观，两驱版本的零百加速时间为6s，CLTC纯电续航里程为530km，支持0.5h快充，应对大多数用车场景绰绰有余；四驱版本的零百加速时间为2s，CLTC纯电续航里程达620km，快充时间进一步缩短至0.45h，能够带来更加极致的用车体验。
别克E5探店:20.89万起,不是别克便宜,而是新势力贵
〖壹〗、 也正是因为这种费用 优势，别克E5在短短一个月内收获了不错的订单数。这家广州的别克4S店在郊区，但销售表示，近来 店里别克E5的订单已经有20多张，售价299万的臻享长续航版比较受欢迎 。
〖贰〗、 别克的中大型纯电SUV，起售价定在了89万。客观来说，合资品牌能给出这样的一个费用 ，确实让消费者和业界感到意外，不太像这个品牌给出的定价。按以往的定价模式，别克的中大型SUV很可能在28-35万左右的售价区间。这个费用 ，和比亚迪非常接近，甚至还要便宜，海豹228万起、唐新能源98万起。
〖叁〗、 当上汽通用汽车总经理王永清宣布别克ELECTRA E5的售价后，在场嘉宾都不约而同的发出了惊叹声，毕竟89万元的起售价，将直接和特斯拉Model Y、比亚迪唐等市场主流车型展开竞争，行业内卷无疑又向前迈出了一步。
〖肆〗、 月13日，别克ELECTRA E5正式上市。新车共推出包括艾维亚四驱版、长续航版、标准续航版在内的五款车型，售价区间为89万-289万元。作为别克首款奥特能平台车型，别克ELECTRA E5的轴距达到了惊人的2954mm，同时配备了30吋一体弧面6K屏，更有Super Cruise超级辅助驾驶系统加持。
〖伍〗、 同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。 上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。
〖陆〗、 月13日，基于通用Ultium（奥特能）纯电平台打造的别克全新纯电动中大型SUV-别克E5正式上市，共计5款车型，售价区间89-289万元，包含续航545km的标准续航版、续航602km的长续航版以及续航603km的艾维亚四驱版，具体对应售价参看下表。
这次真的出圈了!别克E5探店试驾
〖壹〗、 昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了，连社会大哥都闹着要试驾，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车。在我们工作室附近正好有个别克店，就顺便去看了一眼。别克E5已经摆在店里的C位，是2259的臻享标续版，也就是两驱标准续航的高配版。
〖贰〗、 也正是因为这种费用 优势，别克E5在短短一个月内收获了不错的订单数。这家广州的别克4S店在郊区，但销售表示，近来 店里别克E5的订单已经有20多张，售价299万的臻享长续航版比较受欢迎 。
〖叁〗、 但从比克E家族的车型开始，不管是别克E5还是别克E4在定价方面都有很强的诚意，前者指导价区间为89万元-289万元，后者作为前者的轿跑SUV版本，定价方面更加内卷，指导价区间为199万元-299万元。
〖肆〗、 再延展一些，电池原材料最近的费用 下探差不多接近了50%，然后给别克提供电池的企业时代上汽，是宁德时代（持股51%）上汽集团（持股49%）的合资公司，所以电池零部件上的成本应该可以做到相对低的费用 。
别克:曾经有多辉煌,如今就有多凄凉
〖壹〗、 在7月，别克微蓝6的单月销量达到了3295台、别克E5销量达到了3722台、别克E4的销量也有1762台。对于一家合资车企来说，其新能源市场的销量算是很不错的了。其实在别克的新能源市场中，我们需要分为两个层面来解读。
〖贰〗、 作为国内最卖座的美系车企，别克入华20多年以来，的的确确创造过不少的辉煌成绩，年销量突破100万辆就是比较好 的证明。然而，随着市场竞争的白热化，这家美系车企变得越来越落寞，这也搞得它们也不得不跟风内卷。比如说前段时间上市的别克E5，凭借着更亲民的售价让其有了“掀桌子”的能力。
〖叁〗、 随后在2018年和2019年，英朗的销量开启断崖式下跌，相比换装三缸机之前，英朗每年的销量下跌了10万辆以上，别克的总销量也从2018年的108万辆降至80万辆，正所谓理想有多丰满，现实就有多骨感。
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