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家享大舒适SUV,北京新X7到店实拍,10万出头值得买
〖壹〗、 而不久之前上市的北京新X7，就瞄准了10多万元的SUV市场，新车共推出三款版型：优享+版售价199万元、超享+版售价199万元、尊享+版售价199万元。官方将北京新X7定位为“家享大舒适SUV”，彰显出其家用属性。
〖贰〗、 新款北京X7基于BMFA“魔方”架构平台打造的一款紧凑级SUV，虽然它定位为紧凑级，但基于BMFA“魔方”架构的赋能，使新款北京X7拥有同级别领先2800mm的轴距，接近中型SUV水平。同时新款北京X7内外设计也做了全新升级，整体相对老款焕然一新，非常符合时下的流行趋势。
〖叁〗、 空间方面，北京新X7的车身长度在原来基础上增加了35mm，达到了4745mm，由于比老款车型更长，其车内的乘坐空间更大更为宽裕舒适。为一辆紧凑级SUV来说，大了一圈的体量也使得北京新X7看起来更加大气稳重。这种“大”不仅是看起来，更重要的是体现在设计上。
〖肆〗、 先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准。
〖伍〗、 北京X7，一款国产紧凑型SUV，费用 在49-169万元之间。那么，质量如何，是否值得购买？答案是，北京X7在质量上表现出色。整车外观稳重低调，配置丰富且动力强劲，性价比高，非常值得购买。
〖陆〗、 右侧后视镜上提供了两个摄像头，能够为它的全息影像提供足够的视野，在科技配置上的表现，全新BEIJING-X7确实令人非常欣慰。除了科技配置以外，在舒适性配置上BEIJING-X7还有一块透光面积非常大的全景天窗，打开遮阳帘之后能为车内提供相当通透的视野，迎合了大多数国内消费者的用车口味。
天价!选装配置比新车还贵,这是在抢钱吗?
一个非常好的高尔夫球袋仅需1000块钱可以搞定，但若是你在购买法拉利812 Superfast时，选配了一个高尔夫球袋，那么就需要5万多人民币。有一说一，这个球袋更像是艺术品，毕竟售价高出了其实用价值。
二手911卖的比新车还贵的原因是选装配置和时间成本。保时捷911最大的特点就是丰富的选装功能，这也让911完全不可能以官方指导价买到手，标价150万的车型，起码也得选个20万左右才能看得过去。
两辆车都推荐 ，不过要看你的个人喜好了，下面开始分述。A4L：优点：0T的动力，在同级别车型中应该算得上是动力澎湃了，不过车型是前驱的，操控肯定没得谈了。油耗奥迪车有烧机油的毛病这个大家都知道的。
奔驰商务车为什么那么贵?一个座椅要万元以上
〖壹〗、 首先拿这款100多万的奔驰高端商务车来说，原车就是福建奔驰V260，市场售价在50万左右，但是在这里首先它加装了一个“高顶，这个高顶需要由专业的改装厂改装之后向有关申请审批，因为国家规定车辆是部允许改动外形的，所以这也是阻挡了大部分小改装厂的门槛。
〖贰〗、 奔驰汽车大家购买得比较多，购买到奔驰轿车，其实费用 不菲。比如说奔驰的E级，40万-60万的费用 ，可以说是相当的昂贵了。
〖叁〗、 两个头等舱座椅的舒适度我就不用多说了，毕竟这是每个商务车的精髓所在，但我还要多介绍一句：这是近来 市面上比较高 档也是迈巴赫授权专用商务车座椅。整车配色高度统一，非常高级，看起来既不会浮夸也不会low，很完美了。第三排座椅也是可以放平的，舒适度当然非常高啦。
〖肆〗、 如果你要操控性很强、运动化十足的驾驶体验，那这辆车没有，但是它有身为一辆MPV该有的平顺、稳当，视野又好，即使你没请司机，自己开也完全没有问题。
〖伍〗、 斯宾特 奔驰斯宾特这位“老大哥”什么都做到了巅峰，最大车身尺寸包括轴距与车高，最宽敞的乘坐空间，最奢豪的内饰与配置，当然费用 也是最贵，毫无疑问是奔驰MPV家族中最豪系列。
〖陆〗、 原本带的卤素大灯就像拖拉机一样，很多电瓶车的灯可能都要强些。外观朴素得就像是十几年前的设计风格，就奔驰大标值钱。内饰部分，手拉的侧滑门，开起来费力。全新的座椅纯黑色包覆，角度调节少，坐起来着实有点费腰。整个地毯还有顶棚包覆上也很简单，没有任何高级感可言。
不到20万就能有座椅按摩,玩科技它是认真的,试驾VV7科技版
〖壹〗、 这块屏幕不仅高清，还可以控制后排通风加热按摩、前排娱乐系统以及头顶的天窗，车内只要能调的，这块屏幕基本都能实现。不到二十万你就能体验带按摩功能的航空级座椅，你在哪款同价位SUV上见过？科技版不同的地方说完了，是时候说一说一样的地方。
〖贰〗、 作为家族当中的旗舰SUV，VV7科技版给予了后排乘客更为尊贵的乘坐感受。新车把后排配置拉到了最满：座椅加热、座椅通风、座椅按摩，以及腰部支撑调节，一个不缺。如果没记错的话，这些配置出现在20万元以下的车型当中，VV7科技版还是第一个。
〖叁〗、 如果说以前的VV7更注重前排的配置，那么在VV7科技版的存在就是让后排变得抢手，后排两侧的座椅支持加热、通风，并且具备座椅按摩、腰部支撑调节功能，这一切都可以在后排中央扶手上的5英寸显示屏上进行操作，同时你还可以通过这块屏幕控制歌曲切换、音量、氛围灯亮度、天窗等功能，乘坐体验满分。
〖肆〗、 VV7科技版配备了50万级豪华行政座驾才有的智控后排豪华航空座椅，以人体工程学设计与顶级进口NAPPA真皮包覆，可实现后排加热、通风功能，并且具备座椅按摩、腰部支撑调节、未系安全带提醒、后排一键放倒等科技配置。
为啥很多车没有标配座椅通风?没错,因为贵!
〖壹〗、 所以座椅通风要从内部结构上对车辆座椅进行重新设计，因为座椅内部往往填充的是发泡材料，这些通风性差，需要对内部结构重新设计考量。
〖贰〗、 通风功能的增加确实导致成本上升，因此在费用 较低的车型中，通风功能较少配置。然而，部分厂商为了提高车型竞争力，会提供通风座椅作为选配。需注意，自行改装通风功能可能导致原厂座椅损害，且无法完美达到预期效果。如需通风功能，建议询问 原厂是否有对应的座椅选配方案。
〖叁〗、 座椅通风并不是车辆的常规配置，大部分车辆并没有配备。座椅通风功能仅限于打孔真皮座椅，其作用仅限于加速空气流动，不具有制冷和制热功能。开启座椅通风并不能立即带来凉爽感，仅在空调配合下，效果最佳。座椅通风分为吹风和吸风两种模式，相比之下，座椅加热更为常见。
〖肆〗、 座椅通风需要整张座椅结构的改变，因此造价较高，消费者购买时需谨慎考虑。座椅通风的标识是一个座椅上方有风扇，但并非所有车辆都配备这项功能，有些高档车甚至不支持座椅通风。座椅通风可以为乘客提供通风透气的效果，尤其是在太阳暴晒后，可以降低表面温度，避免背部出汗和闷热感。
〖伍〗、 为了提高汽车驾驶的舒适性很多汽车配置了座椅加热却没有座椅通风，主要有以下几个原因：第座椅加热有其存在的必要性和可执行性。特别是在冬天开车的时候，刚一坐上座椅就感觉到一阵冰凉，所以为了增加开车的时候司乘人员的舒适性，很多汽车的高端配置都会座椅加热。
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