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奔驰EQE为什么要和蔚来比?
作为一台电车，能量回收是不可或缺的强制性功能，但EQE处理得比任何一台新势力电动车都要好。首先EQE是用方向盘拨片来调节能量回收强度的，操作特别方便，不需要在车机里设置，盲操的好处是驾驶者更愿意根据路况来实时调整能量回收强度。
从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别辅助驾驶的能力。在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道辅助等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。
从内饰来看，两款车走的不同设计风格，奔驰EQE主打豪华，蔚来ET7科技感更强，不过从配置来看蔚来ET7显然要比奔驰EQE的更丰富，尤其是自动驾驶辅助系统，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，算力领先奔驰EQE。
从两款车型的对比结果来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌打造的车型，虽然在续航方面和设计方面保持了奔驰车型的优势，但是在配置方面基本上被蔚来ET7吊打；而蔚来ET7虽然续航方面有着一定短板，但蔚来ET7未来将会推出1000公里续航的版本，那时它的优势将更为明显。
更重要的是蔚来已经通过多款新车的推出，完成了体系化设计语言的建设，远比奔驰EQE的设计要更加成熟、更加高级。2023款ET7搭配新增的曙光金年度色之后，整个视觉感受就显得格外大气、舒展和富有魅力。客户见到它的第一眼，便会对你的品味产生认同感。
通过分析奔驰EQE和蔚来ET7，可以明显看出蔚来ET7更精准地迎合了豪华品牌电动车消费者的需求，主要差距在于智能辅助驾驶、换电、专属充电桩数量、充电时车内休息(车机可玩性)、动力性能、空气悬架等方面。
电气化之路上的试验品奔驰EQE,就不要蹭ET7的热度了
〖壹〗、 奔驰EQE除了车标还是值点钱的，其余无论是在各个维度都没法和现在蔚来ET7相提并论，而且差距还不是一点点。说到底，奔驰在电车的研发上还是处于一个入门的阶段，再加上EQE又是一个急于被推向市场的产物，所以整体还是大幅落后这个时代的。
〖贰〗、 在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道辅助等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。
〖叁〗、 最后来聊一聊网上有不少人在拿EQE和ET7比这个问题。K哥其实挺难理解的，奔驰EQE为什么要和蔚来比？就像前面提到的，首先你们得明白EQE是一台奔驰，其次才是纯电动车。如果以ET7的理念打造EQE，那就不是奔驰，倒不如说是北汽自研。EQE和ET7并不在一个赛道上。EQE是传统豪华赛道，ET7是新势力阵营。
全新奔驰E级将来袭:科幻座舱迭代,能否打赢新势力?
〖壹〗、 奔驰E级在核心硬件层面的升级值得表扬，已经公布的E 350、E 450型号将分别适配0T L4（255Ps/400N·m）、0T L6（375Ps/500N·m）发动机，其中，ISG电机将为其带来48V轻混系统，其还将为车辆带来额外的20Ps，实现全系输出带电，传动上均为9G-tronic变速箱。
〖贰〗、 新一代奔驰E级的动力总成与现款保持一致，依然是0T和0T发动机搭配9AT加48V轻混的组合，参数方面会有微调，插混车型也不会缺席。所以，这也意味着新车并不一定会具备如同宝马5系般完备的机械素质。
〖叁〗、 总体来看，全新一代奔驰E级在内饰设计上完全摒弃了以往的风格，也开始尽可能的打造所谓的科技感。
〖肆〗、 作为梅赛德斯-奔驰家族中的中流砥柱车型，全新一代奔驰E级算是率先对新能源挑战高端市场的行为作出了回应，不但设计更加电动化，智能化水准也有了极高的提升。正如全新E级的标语所说：传承经典，拥抱未来。
迈出超越自己的第一步,试驾奔驰EQE
〖壹〗、 奔驰EQ系列已经推出了非常多的产品，从早期的北京奔驰EQC到后来的进口奔驰EQS，都让消费者对奔驰纯电产品的了解逐步加深，同时这些产品也展现了奔驰在新能源领域的硬实力。随着用户对新能源车型需求的日益增多，奔驰也陆续推出了更多EQ系列纯电产品，其中就包括今天我们试驾文章中的主角——北京奔驰EQE。
〖贰〗、 前段时间，我试驾了国产奔驰的EQE车型。在正式体验以前，我想当然地认为这就是一款卖车标的产品。然而，当和它接触了大半天之后，我被它所展现出的产品力和性价比彻底折服。
〖叁〗、 一台非常“成熟”的豪华纯电动车，是轱辘哥试驾EQE几天来最深刻的认知。在多次的使用过程中，轱辘哥可以感觉到它的过人之处，尤其在最基础的驾驶感受与车辆工程设计领域，其它品牌纯电动车与之的差距，清晰可见。总之，这款新车，推荐亲自试驾去感受它吧。
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