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两分钟搞明白Beacon,iBeacon和EddyStone
Beacon的标准主要涉及信号数据的格式等，近来 主要有两大标准：Apple iBeacon：由苹果公司于2013年6月发布，是较早的Beacon标准。Google Eddystone：由谷歌公司于2015年7月发布，相对于iBeacon，Eddystone标准更加强大和灵活。
Beacon的标准 Beacon的标准主要由iBeacon和EddyStone两种。iBeacon由苹果公司推出，采用了IEEE 8014标准。EddyStone则由谷歌公司发布，基于蓝牙低功耗（BLE）技术。
Eddystone 和 iBeacon 的区别是：灵活性 Eddystone的另一个优势在于它的多框架支持。先前苹果的iBeacon和谷歌的The Physical Web都只支持一种框架。蓝牙信标是一种单向通讯方式，所以一般的用途就是发送提醒，在用户点击提醒后跳转到另一个显示更多信息的界面。
iBeacon发送的正是UUID，但它只能发送这种信息。Eddystone所支持的其他框架更有用的多。UUID的缺点在于它总是和app绑定的，也就是说每一个信标需要对应的app才能发挥作用。为了解决这个问题，Eddystone支持另一种框架。
蓝牙信标（iBeacon)是一种单向广播的蓝牙BLE（Bluetooth Low Energy）设备。它采用一种或几种基于蓝牙BLE协议的广播协议，如Apple的iBeacon，Google的Eddystone，Radius Network的AltBeacon。这三个标准都使用BLE广播方法，蓝牙信标利用其支持的通用属性（GATT）配置文件在第37，38，39通道发送广播包。
水泥的发明者是谁?
〖壹〗、 水泥是1824年发明的。具体说明如下：发明时间：1824年，水泥由英国建筑工人约瑟夫·阿斯谱丁发明。发明者：约瑟夫·阿斯谱丁不仅发明了水泥，还取得了波特兰水泥的专利权。原料与工艺：他用石灰石和粘土为原料，按一定比例配合后，在类似于烧石灰的立窑内煅烧成熟料，再经磨细制成水泥。
〖贰〗、 1824年，英国建筑工人约瑟夫·阿斯普丁发明了水泥，并取得了波特兰水泥的专利权。 1756年，英国工程师J.斯米顿的研究为近代水泥的研制和发展奠定了理论基础。 1796年，英国人J.帕克用泥灰岩烧制出了一种水泥，命名为罗马水泥。
〖叁〗、 水泥的发明者是英国工程师J.斯米顿。他在1756年发现，通过使用含有粘土的石灰石进行烧制，可以获得水硬性石灰。这种水硬性石灰与火山灰混合后，形成了理想的砌筑砂浆，特别适合用于水下建筑。
〖肆〗、 人类历史上真正发明现代水泥的是英国工程师约瑟夫·阿斯普丁（Joseph Aspdin）。他在1824年通过煅烧石灰石和黏土的混合物获得专利，并将产品命名为“波特兰水泥”，因为这种材料硬化后与英国波特兰岛的岩石颜色相似。
〖伍〗、 水泥的发明者是英国工程师J.斯米顿。1756年，英国工程师J.斯米顿在研究某些石灰在水中硬化的特性时发现：要获得水硬性石灰，必须采用含有粘土的石灰石来烧制；用于水下建筑的砌筑砂浆，最理想的成分是由水硬性石灰和火山灰配成。
水泥发明时间
水泥是1824年发明的。具体说明如下：发明时间：1824年，水泥由英国建筑工人约瑟夫·阿斯谱丁发明。发明者：约瑟夫·阿斯谱丁不仅发明了水泥，还取得了波特兰水泥的专利权。原料与工艺：他用石灰石和粘土为原料，按一定比例配合后，在类似于烧石灰的立窑内煅烧成熟料，再经磨细制成水泥。
1824年，英国建筑工人约瑟夫·阿斯普丁发明了水泥，并取得了波特兰水泥的专利权。 1756年，英国工程师J.斯米顿的研究为近代水泥的研制和发展奠定了理论基础。 1796年，英国人J.帕克用泥灰岩烧制出了一种水泥，命名为罗马水泥。
1796年，英国人J.帕克发明了一种类似古罗马水泥的物质，被称为茄樱裂罗马颤闭水泥，它是近代第一种水泥。 1813年，法国土木技师毕加发现石灰和粘土混合的比例对水泥性能有显著影响。 1824年，英国建筑工人约瑟夫·阿斯普丁发明了波特兰水泥，它的出现对水泥工业具有划时代意义。
年。1824年，英国建筑工人约瑟夫·阿斯谱丁（Joseph Aspdin）发明了水泥并取得了波特兰水泥的专利权。他用石灰石和粘土为原料，按一定比例配合后，在类似于烧石灰的立窑内煅烧成熟料，再经磨细制成水泥。因水泥硬化后的颜色与英格兰岛上波特兰地方用于建筑的石头相似，被命名为波特兰水泥。
水泥的发明可以追溯到古罗马时期，但现代意义上的水泥主要由英国人在18世纪末到19世纪初发明。以下是关于水泥历史的详细介绍：古罗马时期的使用：水泥的使用最早可以追溯到古罗马时期，古罗马人会使用火山灰、石灰混合物加水，帮助砌房用的石块粘合，变得更加稳固，但当时并未作为建筑材料大量使用。
美国鲍尔温机车工厂结束
美国鲍尔温机车工厂在1956年后结束了其主要的机车制造业务。具体来说：背景原因：1956年，宾夕法尼亚铁路公司决定淘汰蒸汽机车，转向内燃机车。鲍尔温机车工厂原本寄希望于PRR能继续购买其产品，但PRR最终选取 了通用汽车EMD分公司的GP9s机车，这主要是因为EMD提供了新颖可靠的机车以及极优惠的费用 。
这次交易标志着拥有125年历史的鲍尔温机车工厂的衰落，Eddystone工厂的大部分业务被迫终止。从此以后，鲍尔温的产品线发生了显著变化，机车制造不再是其主要业务。1956年后，工厂不再生产机车，转向了重型建筑装备的制造。
与罗格机车机器工厂的合作：1866年，马提亚.鲍尔温逝世后，鲍尔温机车工厂并未因此衰落，反而通过与罗格机车机器工厂的合作，进一步提升了自身的竞争力。行业主导地位确立：到1870年，鲍尔温机车工厂的产量已经比其最接近的竞争者高出5倍，成功确立了其在机车制造行业中的主导地位。
美国鲍尔温机车工厂在1860年至1870年间经历了历史性的转折。起初，内战对工厂来说是一场挑战，因为其主要市场在南方，而战争导致了该地区的订单锐减。
鲍尔温机车工厂起初位于费城的“宽街”，占地面积较小但设备精良。1906年，工厂搬迁至宾夕法尼亚州的Eddystone城，规模大幅扩大，年产能达到3000台机车。生产挑战与制度创新：19世纪50年代，随着全国铁路建设的热潮，鲍尔温机车工厂面临大量订单和激烈竞争。
美国鲍尔温机车工厂的黄金时代是在19世纪末至20世纪初，特别是在1905年左右。以下是该时期鲍尔温机车工厂黄金时代的具体表现：业务高潮与现代化改造：在1905年，美国国内对铁路的需求达到了顶峰，鲍尔温机车工厂迎来了业务的高潮。
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