本篇文章给大家谈谈地铁站厅温度湿度控制，以及在地铁站温度高怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
轨道交通暖通设计常见问题?
〖壹〗、 其它设备用房可根据运行和工艺要求来确定设计温、湿度值。 空调负荷组成与计算 列车本身及列车空调的散热约占74％，照明、广告灯箱的散热约占6％，设备（如自动扶梯、售票机等）的散热约占5％，乘客和工作人员的散热约占15％；地铁围护结构周围的土壤能吸收大量的热量并储蓄起来，夏蓄冬放，以调节地铁内空气的温度。
〖贰〗、 城市轨道交通暖通空调与给排水系统运行与维护：掌握暖通空调和给排水系统的基本知识，以及运行、维护和故障排查技能。城市轨道交通消防系统运行与维护：了解消防系统的组成、工作原理，学习如何进行消防设备的维护和故障处理。低压维修电工：学习低压电气设备的安装、调试、运行、维护和故障处理技能。
〖叁〗、 就业方向： 学生毕业后主要面向城市轨道交通运营企业，从事机电设备运行、维修、保养、安装、调试与管理工作。 也可在工程设计与施工、技术改造等领域发挥作用。 主要职业能力： 具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力。 能够使用车站机电设备进行常规性维护工作。
〖肆〗、 安全门系统、暖通空调与给排水系统、消防系统：了解这些系统的基本构成、工作原理及维护保养方法。低压维修电工、电梯系统、低压电器控制技术：掌握低压电器设备的维修、保养及控制技术。
〖伍〗、 数据中心运行中的制冷系统电耗是关键因素，暖通专业毕业生在数据中心建设运维中扮演着重要角色。而轨道交通行业，与数据中心相似，暖通空调在能耗中占据主要部分，且该行业正处于上升期，具有广阔的发展前景。医疗和电子厂房净化领域对暖通专业毕业生也有较高的需求。
为什么地铁站里往往会让人感觉很冷
新建地铁大量的新的建筑装修材料，存在部分吸热的情况，而且地下车站本身温度就不会太高，外界热空气也不易进入，也客观造成了温度较低的问题。地铁车站由于装修需要，大量的温度传感探头都在吊顶内，由于冷空气下沉，所以测试反馈的温度与实际温度存在差异。
地铁的隔热设计和温控系统 地铁车站及列车外壳采用了优良的隔热材料，减少了外部环境温度对内部温度的影响。此外，地铁内部设有先进的温控系统，包括空调和通风设备，能够根据不同的季节和天气条件自动调节内部温度。
在地铁车厢内，车辆配置了自动控温系统。如果温度偏离设定温度，感温探头会立即作出反馈，系统将自动调温。温度的设计是有讲究的，即便在炎热的夏季，室外地面温度达到35℃的情况下，车站内的温度也不会超过25℃。冬季最寒冷时，车站内将保持在12℃到16℃之间。
读论文:深度介绍BAS火灾模式实现机制
〖壹〗、 小系统火灾：小系统火灾主要发生在车站的一端。当执行小系统火灾模式时，该站的轨排系统、大系统、水系统和其他无关的系统均会停止运行，以确保火灾能够得到有效的控制。火灾模式联动机制 当地铁发生火灾时，BAS系统会迅速响应并执行相应的火灾模式。
〖贰〗、 通常，BAS系统在车站集成于ISCS中，中央级、车站级的BAS功能由ISCS实现。对于平时用于送、排风，火灾时执行防排烟任务的车站共用设备，由BAS控制，火灾时FAS向BAS发出火灾模式指令。专用排烟风机、消防泵、防火阀等火灾专用设备由FAS进行控制。
〖叁〗、 基本功能：机电设备监控具有中央和车站二级监控功能；BAS控制命令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；具备注册和权限设定功能。
〖肆〗、 风量调节阀接口 环境设备监控系统（BAS）与暖通专业电动风量调节阀设备(TFJ)之间的接口：环境设备监控系统对电动风量调节阀的控制与监视。电动风量调节阀设备兼用于火灾工况。火灾时，FAS向BAS发出火灾模式指令，BAS执行对TFJ的火灾联动控制。
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