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飞机为什么会失速?失速后怎么处理?民航飞机一般飞多高?
〖壹〗、 由此可见，飞机失速最根本的原因是翼表面气流的分离。一旦失速发生，唯一能做的就是减小迎角，使其回到临界迎角以内，以增加飞机的速度，恢复控制。不同情况下，采取的具体方法会有所不同。至于飞机的飞行高度，民航飞机的巡航高度一般在7200米到11900米之间，少数机型可能达到12500米。
〖贰〗、 飞机失速的原因是翼表面气流分离，导致升力突然减少，阻力增加。这种现象发生在机翼迎角超过临界点时。 飞机的速度越低，迎角越大，越容易接近临界点并失速。
〖叁〗、 可见，飞机失速最根本原因是由于翼表面气流分离造成的。失速后唯一要做的就是减小迎角，使其回到临界迎角内，以达到增加速度，恢复操纵的目的。当然在各种不同情况下采用的方法有所不同。 机型不同最大飞行高度有一定差别。巡航一般在7200M到11900M之间。个别可能到12500M。
民航客机着陆问题
楼上明显不懂装懂。。牛顿第二定律F=MA，下滑的时候只要保持一定的下滑率，飞机升力等于重力，G=0。只有在最后的着陆拉平的时候才会拉出点G值，升力大于重力。好的下面 一条一条回答 “降落时是如何实现抬头降高度的？”这涉及到【迎角】的问题。
民航飞机在着陆时减速依赖于扰流板、发动机推背燃拿和刹车片这三大工具。首先，我们来谈谈扰流板。扰流板，也称作减速板，位于机翼上方。乘客若坐在靠窗座位，仔细观察可以发现机翼上有部分板子是翘起的，这些就是扰流板。
机腹着陆通常发生在飞机的起落架故障，不能正常使用时。全球航空史上，有多起机型各异的机腹着陆事件，从轰炸机到客机，从轻型飞机到大型运输机，无一例外。但今天让我们聚焦于民航客机的机腹着陆案例。波兰航空在2011年11月1日发生了最为人们所熟知的机腹着陆事件。
首先民航客机在进近（就是即将降落机场，飞向机场的过程）时，从机翼上放出襟翼（襟翼是用来增加升力的翼面，副翼是用来控制横滚的翼面，两者是两个概念，互不相干）来增大升力，降低进近时候的飞行速度。随着飞机放出襟翼度数的增大，飞行速度便可在保持升力的情况下尽量降低。
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