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以前的飞机是怎么导航的?
以前的飞机导航主要依靠以下几种方法： 陆上导航：飞机可以通过地面基站发送的无线电信号导航。这些信号可以帮助飞行员确定飞机的位置和航向。例如，非定向无线电信号（NDB）和甚高频（VHF）导航信标可用于确定方向和位置。 天文导航：以前的飞机还可以通过观测天体来进行导航。
以前的飞机导航是采用地标领航。地标领航这种方法简单可靠，但易受天气和确定飞机位置和飞行方向及航高。这种方法简单可靠，但易受天气和地标等条件的限制。地标等条件的限制。
最早老式飞机是靠飞行员目视导航，就是飞行员在天上飞时，手里拿着地图看，寻找地标。还有罗盘导航：轰炸机和客机上可以由专门的领航员采用速度-方向计算飞机方位，当然这种方式要求飞机只能直线飞行，领航员要不断读飞机的速度、方向等数据并在导航图上不断的标出，还要加上地标目视校正才比较准确。
沿着飞机的发展来看，最早飞机使用的导航工具只有罗盘，所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航，飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向。
早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。
当最早的客机刚刚进入客运时代时，飞机导航有两种，第一种是更准确地使用一个叫做VOR／NDB的导航站，vor导航站计算飞机的方位，即，通过角度计算可以知道飞机到导航站的磁力航向，Ndb导航站他其实是通过飞机发出的两个信号计算平均值，计算他的位置，这样我们就可以知道他在哪里。
飞机上的“黑匣子”是什么东西是干什么用的?
〖壹〗、 飞机上的黑匣子是一种飞行数据记录装置，通常包含飞行参数记录器和语音记录器两大组件。 黑匣子的主要用途是在发生飞行事故时，为事故调查提供关键数据和通话记录。 黑匣子在飞行开始时自动启动，记录飞行相关数据。 一旦飞机发生事故，且自动控制系统失效，黑匣子会停止记录，保留事故前的最后状态。
〖贰〗、 人们通常所说的飞机上的“黑匣子”是一种飞行记录器，安装在飞机上，用于记录飞行数据和驾驶舱内的语音通讯。这种设备通常位于飞机后客舱顶板上方，能够在飞机飞行中自动记录，即使只有一台发动机在工作，也能持续记录20至50个飞行小时。
〖叁〗、 飞机上黑匣子的作用是记录飞行过程中的关键信息，以便在事故发生后进行分析和调查。详细解释： 记录飞行数据：黑匣子，也被称为飞行数据记录器，能够记录飞机在飞行过程中的各种参数，如飞行速度、高度、航向、发动机状态等。这些数据在飞机正常运行时实时更新，为飞行员提供操作借鉴 。
飞机在空中的飞行位置是怎样确定的?
〖壹〗、 在早期的领航概念中是没有定位一说的，飞行员或者领航员起初只是通过观察公路、铁路、河流、山峰、城镇或湖泊等地标来确定飞机的方位。单纯的NDB（无指向性无线电信标）或VOR（甚高频全向信）也只是飞机定向的一种手段。直到后来DME加盟无线电导航后，才有了更近一步的发展。
〖贰〗、 飞行员视觉导航：在良好的能见度条件下，飞行员可以通过观察地面特征（如道路、河流、建筑物等）来判断飞机的位置和方向。视觉导航是一种基本的导航方式，但受天气条件的限制较大。
〖叁〗、 由地面导航台确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行 地面导航台利用无线电波的传播特性可测定飞行的导航参量（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，由驾驶员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线。
〖肆〗、 飞机上面会有罗盘，磁罗盘，半罗盘，HSI等来确定方向位置。
〖伍〗、 根据规定的航线和地面导航来认路的。沿着飞机的发展来看，最早飞机使用的导航工具只有罗盘，所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航，飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向。
〖陆〗、 飞机在空中飞行时判断航线方法如下：仪表导航 根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。
无线电领航中的一些基本概念
〖壹〗、 本文旨在快速介绍无线电领航中的基础概念，后续将详述相关原理和知识点。
〖贰〗、 无线电波是指在自由空间传播的射频频段的电磁波。无线电波的波长越短、频率越高，相同时间内传输的信息就越多。
〖叁〗、 无线电导航原理和机载设备简介 导航概述 早期的飞行器在空中飞行仅依靠地标导航--飞行中盯着公路、铁路、河流等线状地标；山峰、灯塔、公路交汇点等点状地标；湖泊、城镇等面状地标。
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