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一汽夏利告别历史舞台,以这样的原因倒下,实在令人唏嘘!
一汽夏利将经营状况不佳的原因归结为受汽车市场销售整体下滑，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响，导致公司产品销量持续低迷。
这两条重大信息，不仅意味着一汽夏利面临退市的时间早晚问题，更是转型之路已经被堵死。当日，*ST夏利以跌停报收，股价为26元；29日，市场依旧用脚投票，一字跌停，同样以跌停收盘。
而随着这份官方声明的发出，我们也清楚的意识到一汽夏利要和我们正式说再见了，在此次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造和销售业务。尽管一汽夏利将要推出汽车市场的消息，我们早有预料，但是仍然觉得很是遗憾。
“在一汽转让完一汽夏利的控股权之后，一汽和夏利以后似乎就要分道扬镳了。夏利未来只能自生自灭，而现在中国汽车业又进入了洗牌期，夏利很有可能会是第一批倒下的企业。”有汽车业内人士表示。
一汽夏利的时代记忆落幕!正式更名“天津博郡”再出发
【太平洋汽车网】天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称一汽夏利）变更为天津博郡汽车有限公司（下称天津博郡），法人代表变更为HUANGXIMING。
而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。
凝聚着多少人美好记忆的夏利车，在2020年初正式的退出汽车江湖了。
那个曾经属于一代人记忆的夏利 汽车 ，终究是“落幕”了。
“红夏利，黄大发”的时代早就过去了。夏利曾有过辉煌，也曾跌落低谷。虽然在今年一月份时，夏利曾提供部分资产和债权与天津博郡汽车组建合资公司，意旨打一场新势力的“翻身仗”。
公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”。这则公告意味着，一汽夏利正式退出了历史舞台。
“国民家轿”之王彻底退场!再见已是“中国铁物”
〖壹〗、 在国内汽车工业正处在起步阶段的时候，夏利让汽车开始走进千家万户，这台售价不高的小车成了当时不少家庭的第一辆车，亦是不少人的回忆。作为曾经的国民神车，一汽夏利将彻底告别历史舞台。
〖贰〗、 年，上汽大众倾心打造的A级轿车——第一代朗逸驶下生产线，自此在中国乘用车市场开启了迄今长达十五年的典范国民家轿之路。
一汽夏利更名,这里面发生了什么?
〖壹〗、 最终，时至近日，一汽夏利走向了末路，正式更名为中国铁路物资股份有限公司，开始转型为予高铁提供设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等服务。
〖贰〗、 日前， 一汽夏利更名，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。从辉煌到重组，夏利书写中国乘用车巨浪史。
〖叁〗、 资产重组变更博郡 利用手中所有的实体资产和想处理掉的负债入股另一家合资企业，然后换得新企业的一部分股份，是一种上市公司资产重组的经典手法。这样一汽夏利就基本上没有了实体资产，等待这家上市公司的就是被借壳。
〖肆〗、 日前， 一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
天津一汽夏利到底是否 自主品牌?
是国产汽车。夏利是原天津汽车公司和日本大发公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本大发的全套技术，后来逐渐国产化。
夏利是自主品牌的国民车 鲜为人知的历史 天津和日本的大发有缘，解放前自行设计制造的第一辆飞鹰牌三轮汽车就是以日本大发三轮汽车为原型，中国人自己制造的。
夏利经过这么多年的改进，NA+等新车型都是天津一汽自主研发，掌握了核心技术，并拥有完全自主知识产权。所以，夏利是自主品牌。同时，徐向阳也强调，这里的自主品牌要和民族品牌区分开来。
夏利是中国国产汽车品牌。夏利成立于1997年8月28日，公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，1999年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。
但私人有能力购买营运车辆的也是少数，多是出租车公司集体购买。在这个国情基础上，大发（品牌）的夏利（车型）成为了国内改革开放后先红起来的合资车。
这个排量的车都使用天津一汽自主研发生产的TJ376QE发动机，由于年代久远，发动机的技术也比较老旧：三缸水冷直列排量0.993L，扭矩和功率也仅仅是够用而已，别的什么都谈不上。
再见不说“再见”,天津一汽的夏利终究成为记忆
结合名称和经营范围变化来看，天津一汽夏利这次应该不是换汤不换药，而是实实在在地与乘用车市场说再见了。也就是说之前的种种信息得到了验证。夏利，真的和我们说再见了。
月16日，ST夏利发布公告称，公司拟将名称由“ 天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。英文名称由“TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.， LTD”变更为“China Railway Materials Company Limited”。
但因为夏利承载了我太多美好的记忆，所以，即便我已经不再是那个小学生，也难免会想起它的气味和坐在车里的感觉。但今天，或许我真的要与夏利说声再见了。
对于这样的结局，早在2018年的时候就应该能够想到。那时候的夏利，自2013年到2018年，亏损已超过了80亿元。在2018年3月份，一汽夏利的自愿性信息披露公告中显示，夏利系统产量为零，已经全面停产。
年，一汽看见了夏利的巨大潜力，并与天津汽车工业有限公司签署了联合重组协议，以50.98%的股权顺利取得公司决策及经营权，企业也正式融入到一汽体系，公司也正式更名为“天津一汽夏利股份有限公司”。
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