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民航飞机靠什么导航?
民航飞机靠什么导航？民航飞机靠惯性导航和全球卫星导航系统（GPS）进行导航。 惯性导航是飞行器导航技术的一种，它基于陀螺仪和加速计等设备感知飞行器的加速度、角速度和姿态等信息并计算出飞行器的位置和速度。这种技术的优点是不受信号干扰影响，但长时间的漂移会逐渐积累导致定位偏差。
可以分为三类：无线电导航，依靠地面安装的无线电导航台发射的信号，机载设备接收后，处理得到飞机位置，有伏尔，塔康，测距机，信标台，以及用于着陆引导的仪表着陆ILS和微波着陆MLS。
无线电导航包括甚高频全向信标（VOR）、测距机（DME）、自动定向机（ADF）以及GPS卫星导航等。在航线飞行中，VOR和DME地面信标台常用于RNAV区域导航，而一些小型机场则使用NDB台进行ADF导航。
信标是什么意思
Beacon时槽其实就是SSID广播包发送的间距信标间隔时槽，Beacon 单位通常以微秒 millsecond毫秒 为单位 11000 秒，一般默认值为100一般无线网卡都是做所谓的被动式扫描Passive Scanning，开启OS下的无线网络管理程。
信标的意思：灯塔或设在岸上或浅滩上的其他导航信号标记为飞行员导航用的一种无人管理的灯光设备或其他信号装置 信标造句：分子信标是一种设计巧妙的新型荧光标记核酸探针.本工作中提出了补集矩阵的概念，并且理论证明，基本信标是补集矩阵对应的信标空间的一个基。
GPS信标是全球定位系统的信号传输标识。GPS信标用于GPS系统中标识位置信息的关键部分。以下是关于GPS信标的 GPS信标的基本定义 GPS信标是安装在特定位置的无线电信号发射装置，它能够发出无线电信号，通过全球定位系统卫星传输信息，以指示其地理位置和相关信息。
民航飞机靠什么导航
飞机导航主要依靠惯性导航系统（惯导）和无线电导航系统。无线电导航系统包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF以及GPS卫星导航等。航路上主要利用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小型机场则使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS能够提供飞机的位置信息。
无线电导航包括甚高频全向信标（VOR）、测距机（DME）、自动定向机（ADF）以及GPS卫星导航等。在航线飞行中，VOR和DME地面信标台常用于RNAV区域导航，而一些小型机场则使用NDB台进行ADF导航。
民航飞机靠什么导航？民航飞机靠惯性导航和全球卫星导航系统（GPS）进行导航。 惯性导航是飞行器导航技术的一种，它基于陀螺仪和加速计等设备感知飞行器的加速度、角速度和姿态等信息并计算出飞行器的位置和速度。这种技术的优点是不受信号干扰影响，但长时间的漂移会逐渐积累导致定位偏差。
现代飞机主要依赖于综合导航系统，其中核心是惯性导航系统。惯性导航系统由加速度计和陀螺仪组成，分别用于测量飞机的速度和姿态。早期的陀螺仪基于机械式转子，利用其定轴性来测量角速度，如飞机机头的俯仰角速度。随着技术的进步，激光陀螺和光纤陀螺因其无运动部件的光学系统而被广泛应用。
惯性导航系统和GPS可以共同为飞机提供位置信息。现代民航客机通常配备了惯性导航系统，而GPS则不一定作为标配。近来 ，惯性导航系统普遍采用了捷联式激光陀螺技术，取代了传统的陀螺仪平台式惯性导航系统。这种技术更加先进，能够提供更精确的导航数据。直升飞机在进近阶段则主要依靠仪表着陆系统ILS进行导航。
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