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零跑C10和小鹏G6,高阶智驾+续航500km选谁?
另一面，在3月2日上市的零跑C10，做为一款新车，它的定价把500km续航的高阶智驾版车型，费用 拉到了188万元。此前，和C10同为纯电SUV的C11，500km续航的高阶智驾版车型，费用 为188万元。上新车，相当于把费用 下拉1万元。这样的话，零跑C10和小鹏G6就展开了差价2万元的同级之争。
零跑C01和小鹏MONA M03这两款车，除了明面上的尺寸级别、配置、动力总成上的差异，其实最大的区别在于产品定义。MONA M03是小鹏定位更入门的车型，各项指标主打够用，零跑C01是一款更全面的大车，没有为了费用 去妥协性能。
简单来说，零跑C10做到了费用 更低，品质更高，当对手还在追求性价比的时候，零跑C10已经开始注重品价比了。 C 系列“双动力” 可油可电无焦虑 对于新能源车而言，续航和能耗永远是大家关心的点。
性能：官方0-100km/h加速时间根据车型不同有所差异，最快可达到29s，展现出良好的加速性能。其他配置：零跑C10还配备了诸如全景天幕、后排侧风窗隐私玻璃等高级配置，并提供了多种外观和内饰颜色选取 ，以满足消费者的个性化需求。
15万级增程优选,用户为何选取 零跑C11增程?
〖壹〗、 在节省用车成本方面，零跑C11增程自成一派。搭载同级最大的474kWh电池容量，零跑C11增程拥有285公里的CLTC纯电续航，并且快充时间仅约30分钟（SOC 30%-80%），满足日常纯电出行需求。对于每天 通勤距离在百公里内的用户，零跑C11增程完全可以以纯电模式行驶，无需加油。
〖贰〗、 零跑C11采用了增程技术，这是一种通过搭载发电机为电池组充电，从而延长续航里程的方式。增程车型本质上就像是“带着充电宝的电动车”，电池的容量很大，发动机只负责发电，不直接参与驱动车辆，因此油耗较少，经济性强。
〖叁〗、 此外，零跑C11增程车型延续了零跑汽车的优势，以超高的性价比和丰富的配置吸引了众多消费者的关注。无论是宽敞的内部空间、豪华的座椅材质还是充满科技感的配置，都展现了这款车型的核心价值。用户可以根据自身需求和喜好，选取 最适合自己的配置和功能。
〖肆〗、 其余产品点和纯电是一致的，比如内饰用料足、配置高、L2级辅助驾驶、无框车门、智能车机等，我总感觉纯电车主遭到了背刺，增程费用 更低，也更贴近用户的用车习惯。在国补取消的情况下，零跑C11增程扮演的角色有点像当年低配6万就能入手的零跑T03，以价换量博取更大的市场。
〖伍〗、 近来 来看，零跑C11增程版的定价，费用 压到了15万内，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了，《懂车之道》分析，新车的同级竞品，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、长安UNI-K 智电iDD。
20-30万预算买啥车?2024年20款纯电车型推荐
汉DM-p战神版将提供NEDC工况下200公里的纯电续航里程，综合续航里程可以达到1120公里。另外，该车NEDC馈电状态下百公里综合油耗为2升。
哪吒S 2024款 纯电 715新享版（指导价：198万元）哪吒S同样定位中大型轿车，算是该品牌的旗舰车型，整体月销维持在2000辆左右，存在感虽然不是特别高，但也算是坐上了纯电中大型轿车的牌桌。外观是哪吒S的亮点之一，LED日行灯特别细长，观感犀利，侧面是明显的溜背轿跑风格，营造出动感的气息。
款哪吒S于7月20日刚刚上市，推出6款车型，3款增程式车型，3款纯电版车型，其售价区别分别为198-198万元和298-298万元。近来 订购用户可享受8000元金融贴息或增换购补贴，哪吒老客户还可专享5000元增换购基金。
新势力半年成绩单“不合格”,问界去哪儿了?
曾经的新势力“一哥”，蔚来今年的销量、利润都谈不上好看，风头被盖。尽管在8月份，蔚来终于交出了一份亮眼成绩单，交付新车19329辆，同比增长81%。但从整体数据看，今年共交付新车94352辆，与理想的“20万”的确差距有点大。回顾蔚来上半年业绩，利润仍然是悬挂在品牌头上的“达摩克利斯之剑”。
「在 300 多家造车新势力里，也就 1% 的企业在品牌方面是合格的。」 在媒体沟通会上，李想还是和从前一样直言不讳。 「今天说我要家用，明天又说我要 3 秒级加速，(这些企业)所有的逻辑都是乱套的。这会影响他后面的产品，影响经营的所有环节。」 在李想看来，「品牌」是企业的脑袋，是自上而下的起源。
建站第一个月，惠东服务站仅交出了销售额3万多的成绩单。虽然这个成绩对于开张才1个月的新站来说也可以接受，但迫切想要干出一番事业来证明自己的谢宇锋还是感到被“泼了一盆冷水”。可谢宇锋从来都不是一个遇到一点挫折就会放弃的人。
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