本篇文章给大家谈谈零跑c16的售价及配置，以及零跑c11车型对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
零跑C16性价比也很高!它和比亚迪唐DM-p谁更值得选?
唐DM-p也配备有氛围灯，我感觉它的氛围灯很有创新性，整体效果比零跑C16的要好一些，布局在了钢琴烤漆的面板上和下方的位置，采用逐一点亮的方式，很有仪式感，这样的设计确实很新颖，在不点亮的时候，氛围灯完全隐藏了起来。
综上所述，零跑C16虽然和比亚迪唐新能源互为竞争关系，但是属于造车新势力产品的零跑C16，在智能方面展现出了不低的诚意，拥有顶级芯片和高阶智驾加持，能够为车主带来当下第一梯队的智能用车体验。
而如果是想要纯电，零跑C11最低配的车型也不到16万元，几乎和比亚迪元PLUS售价相似，而续航里程也差不多，达到了502公里。
近来 比亚迪唐DM-i冠军版的售价为98-238万元，在费用 方面直面合资中型SUV市场，有着设计、配置、空间、智能化、动力、油耗等全面领先的优势，除了部分消费者认为所谓的品牌力之间与合资存在差距，比亚迪唐DM-i冠军版几乎是实现了全面的碾压，加之能够享受到绿牌，在一些大城市更具竞争力。
混动车型中的纯电续航测试中，没有一款车续航达成率超过50%，但是其中表现好的依旧是比亚迪的秦PLUS DM-i、唐DMP等，而像问界M5则只达到了37%。
售价差1倍!零跑C10凭什么能给年轻人更“理想”的家?
〖壹〗、 理想L7全系均为增程式架构，因此我们选取了零跑C10 2024款 210智驾版（官方指导价：158万元）和理想L7 2024款 Pro（官方指导价：398万元）进行对比。光从售价来看，这两款车型就有着很大的区别，几乎相差了1倍，不在正常的费用 竞争范围内。
〖贰〗、 在产品定义上来看，C10“更家用、智能化程度更高，科技属性前瞻性更强”；而C11在过去两年已经形成了一种同费用 区间更明显的高级感，比如前双叉臂后五连杆悬架和无边框车门等，是“偏享受的产品”。15到20万元区间，无疑也是新能源市场上竞争最为激烈的战场。
〖叁〗、 零跑C10，致力于为年轻家庭提供更理想的家 承接守护家人的核心理念，全球顶级LEAP 0技术架构下的零跑C10，以卓越的座舱设计与体验，为年轻家庭提供更温馨、更健康、更舒适、更安全的家。
〖肆〗、 同时，作为“年轻家庭更理想的家”，零跑C10在舒适方面也下足了功夫，2825mm的超长轴距，68%的超高“得房率”保证了车内空间宽敞；另外座椅采用3D人体工程学设计，保证乘坐舒适性；而且前后排座椅还可放平，车内可秒变“露营大床房”。
〖伍〗、 更加安全的车身设计 家庭车主往往是一家之主，责任对于家庭意义重大，开车载着家人出行时，安全最需要考虑的，零跑C10的车身采用的九横三纵高强度笼式车身框架，采用CTC 0技术，一体式骨架结构设计可以保证车身坚固，遇见突发碰撞时，最大程度保障乘客的安全。
〖陆〗、 零跑C10是一个更理想的家，带给了市场全新的价值标准——不到15万，消费者能买到8295的智能体验、豪华车级别的舒适感，16万价位，竟然能拥有激光雷达+Orin-X智驾芯片的高阶智驾体验，树立起15万级全球产品价值标杆。
问界、理想等品牌争破头,大尺寸新能源车究竟是因何而生?
〖壹〗、 理想、问界等新势力品牌的大卖，也离不开中大型SUV的支撑，驾驶乐趣是可有可无，但舒适和大空间，也就这一类车型能够做得到。可以说大型车并不是伪需求。
〖贰〗、 现在是依然是入手新能源车比较好 的时机，正是因为，由于近来 闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油费用 不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。
〖叁〗、 当然要承认，在传统燃油车层面，我们的产品可靠性和日系相比、豪华品牌溢价力及操控调教和德系车相比还有差距。但传统 汽车 强国已经有近百年的 汽车 工业发展史，我们民族 汽车 工业在短短30年取得的进步是值得骄傲的。最后，对于新能源 汽车 来说，中国是走在前面的。
〖肆〗、 在新能源车领域更是形成了国产车对外资车的合围之势，国产品牌销量并不低于外资品牌。由此，这些国产汽车厂商的规模和利润水平也逐年提高，继而这些国产汽车厂商给员工提供的工资待遇、工作环境也相对于其他传统制造业有较强的竞争力。
〖伍〗、 并且离合器片不保修，曾经遇到过有一辆新车出现这种情况，问是否能保修。答案是不能，凡是人为原因导致的任何部件损坏都是不保修的。发动机某处漏油，油滴到了排气管上发出的气味。以及发动机或者驾驶室内的线路烧了发出的气味，这是最严重的，需要立即熄火，不然有自燃的风险。
零跑C01对比雅阁,新秀出色还是老将坚挺?
〖壹〗、 所以从经济性来看，考虑到自主品牌在服务上的优势，包括三电质保政策、免费保养权益等，零跑C01可谓是完胜雅阁。空间配置对比，继续降维打击 本田的空间表现在燃油时代一直都是标杆，这主要得益于优秀的造车技术，包括本田引以为傲的“MM空间理念”设计。
〖贰〗、 而雅阁和凯美瑞百公里约6L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但由于较高的油价让它使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。假设行驶路段为20000公里，将会产生约8400元的差价，用车经济性来看，显然零跑C01更为实惠。
〖叁〗、 在这方面，零跑C01作为纯电车，费用 仅为198万元，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的费用 在20万元，购置税要大概一万五千元，购买成本相差很大。
〖肆〗、 零跑C01副驾驶座位配备了一个高清晰度的25英寸的屏幕，这样用户可以在车辆行驶途中尽情享受电影和综艺节目，既能缓解旅途中的无聊，又能减少对主驾驶人员的干扰。而这一功能是雅阁、帕萨特所不具备的。购车成本和使用成本也是一个值得关注的方面。
〖伍〗、 零跑C01在造型设计上具备新势力的前卫观感，全封闭前脸设计更具运动势能，贯穿式灯带和立体运动前保险杠的设计，简单两笔便呈现出变化层次。整车设计没有采用特殊复杂的线条特征，但还是透出浓浓科技未来感，以“做减法”的姿态传递优雅，强调体验本身。
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