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飞机为什么会失速?失速后怎么处理?民航飞机一般飞多高?
飞机失速的原因是翼表面气流分离，导致升力突然减少，阻力增加。这种现象发生在机翼迎角超过临界点时。 飞机的速度越低，迎角越大，越容易接近临界点并失速。
由此可见，飞机失速最根本的原因是翼表面气流的分离。一旦失速发生，唯一能做的就是减小迎角，使其回到临界迎角以内，以增加飞机的速度，恢复控制。不同情况下，采取的具体方法会有所不同。至于飞机的飞行高度，民航飞机的巡航高度一般在7200米到11900米之间，少数机型可能达到12500米。
可见，飞机失速最根本原因是由于翼表面气流分离造成的。失速后唯一要做的就是减小迎角，使其回到临界迎角内，以达到增加速度，恢复操纵的目的。当然在各种不同情况下采用的方法有所不同。 机型不同最大飞行高度有一定差别。巡航一般在7200M到11900M之间。个别可能到12500M。
民航飞机失速的原因有很多种，如气流颠簸、飞行姿态不当或飞行速度太慢等。无论失速的原因是什么，它都对民航飞机的安全带来了严重的影响。失速时，飞机的机翼失去升力，可能导致飞机失控、向一个方向倾斜或翻转。如果飞机在低空或近地面时失速，将会发生非常危险的事故。
在航空领域，当飞机飞行速度过低时，会出现一种现象叫做失速。具体来说，失速是由于飞行速度不足导致机翼上下压强差产生的升力不足以支撑飞机的自重，从而无法使飞机保持上升或维持原有的高度。
民航客机着陆问题
〖壹〗、 楼上明显不懂装懂。。牛顿第二定律F=MA，下滑的时候只要保持一定的下滑率，飞机升力等于重力，G=0。只有在最后的着陆拉平的时候才会拉出点G值，升力大于重力。好的下面 一条一条回答 “降落时是如何实现抬头降高度的？”这涉及到【迎角】的问题。
〖贰〗、 民航飞机在着陆时减速依赖于扰流板、发动机推背燃拿和刹车片这三大工具。首先，我们来谈谈扰流板。扰流板，也称作减速板，位于机翼上方。乘客若坐在靠窗座位，仔细观察可以发现机翼上有部分板子是翘起的，这些就是扰流板。
〖叁〗、 机腹着陆通常发生在飞机的起落架故障，不能正常使用时。全球航空史上，有多起机型各异的机腹着陆事件，从轰炸机到客机，从轻型飞机到大型运输机，无一例外。但今天让我们聚焦于民航客机的机腹着陆案例。波兰航空在2011年11月1日发生了最为人们所熟知的机腹着陆事件。
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