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马航飞机失事后,是使用什么方式来确定基本搜索区域的
〖壹〗、 飞机坠海后，雷达是不管用的，要搜索海面上的物体，最有效的方式就是目视搜索，而对沉入海底的残骸就需要用声纳搜索，但也只能搜索大片的残骸存在的区域，难以辨别具体哪个残骸是那个。要想进行精确搜寻，一般还需要深海潜具搜索海床。
〖贰〗、 利用直升飞机或舰船在预判失事位置周边进行搜索；卫星拍摄到的照片进行搜索；依据目击者提供的信息进行搜索；如有乘客打开了手机，也可以通过手机信号进行定位等。但马航失联飞机有个问题——飞机在大海上空因不确定因素失去了联系。
〖叁〗、 这种情况下，只能划定大面积的搜索范围进行搜索。官方消息称越南已经派出2架搜救飞机，马来西亚派出1架飞机在3000余平方海里的可能失事位置开展搜寻。搜索的面积有两个上海市那么大。飞机在这么大的海域上，类似于“大海捞针”。此外，飞机坠入海洋，不像在陆地上或许会有目击者。
〖肆〗、 GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。近来 可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
归航台无方向性信标的用途
〖壹〗、 归航台，即无方向性信标(NDB)，在航空导航中发挥着至关重要的作用。NDB是一种地面无线电信标设备，主要用于为飞行员提供一个稳定的无线电信号，帮助他们确定飞机的方位和导航。
〖贰〗、 NDB是 无方向性信标 (Non-Directional Beacon) 的简称。它通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置， 在航空或者航海方面进行定位。 NDB与较新式的VOR，TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时，NDB也是今天使用的最古老的导航设备。
〖叁〗、 在航空导航中，Fix点是一种虚拟的空中借鉴 点，它在飞行员的航路规划中扮演着关键角色。Fix点的设定是基于特定的NDB（无方向性信标）电台，通过从这些电台向预设航线发射射线，两条射线的交叉点即构成了Fix点，这一过程利用了三角测量技术，将Fix点视为三角形的顶点进行定位。
〖肆〗、 其中，NDB（无方向性无线电信标）可以与其他类型的无线电导航设备，如VOR（全向信标），共同构建航路。全球航路有明确的分类，比如J24（朱丽叶）是一个设计用于高空飞行的航路，而V119（维克多）则适用于低空飞行。
〖伍〗、 归航台自动定向仪在NDB导航系统中扮演着重要角色，它由两个部分组成，一是安装在飞机上的自动定向仪(ADF)，用于接收并解析NDB导航台的信号；二是地面的NDB台。ADF的频率调整根据地区有所不同，北美在530kHz-1700kHz之间以10kHz为步长，其他国家则在531kHz-1602kHz之间，以9kHz为步长进行调整。
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